Klebeband für Kabelbäume

In einem einzigen Jahr werden weltweit Millionen Autos hergestellt. Obwohl die Stile, Teile und Funktionen variieren können, benötigt jedes Fahrzeug einen Kabelbaum. Der Kabelbaum verbindet die Verkabelung im gesamten Fahrzeug und versorgt alles von der Servolenkung und den Scheinwerfern bis hin zu Displays im Armaturenbrett und beheizten Sitzen.

Da Autos immer technisch anspruchsvoller werden, wird die Verkabelung immer umfangreicher und verläuft durch verschiedene Bereiche des Autos. Bildschirme in den Kopfstützen, Ladeanschlüsse überall und mehr elektronische Elemente auf dem Armaturenbrett erfordern eine zusätzliche Verkabelung in Bereichen mit begrenztem Platzangebot oder schädlichen Elementen.

Der Schutz der Kabel ist für die Sicherheit des Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung. Drähte, die hohen Temperaturen, erosiven Chemikalien und Projektilen ausgesetzt sind, werden beschädigt, was zu Bränden, Bremsversagen und kritischen Fehlfunktionen führt. Um diese Probleme zu vermeiden, müssen Kabel gebündelt und abgedeckt werden.

Es gibt viele Möglichkeiten, die Kabel im Kabelbaum eines Fahrzeugs zu schützen. Kabelbinder bündeln Drähte sicher, bieten aber wenig Schutz oder Isolierung. Kunststoffrohre bieten Schutz vor rauen Oberflächen, können jedoch das Gewicht erhöhen und sind nicht so flexibel wie andere Optionen. Schrumpfschläuche bieten Schutz vor Hitze, Feuchtigkeit und Chemikalien. Allerdings ist die Anwendung zeitaufwändig.

Klebeband ist eine weitere Option zum Bündeln und Schützen von Drähten. Laut Christine Toussaint, Produktmanagerin bei Scapa, sind Klebebänder flexibler und kostengünstiger als andere Bündelungsoptionen, da sie zum Schutzumwickeln, Bündeln und Verschließen verwendet werden können. Mit einer Vielzahl von Trägern und Klebstoffen kann Klebeband eine Schalldämpfung, thermische und elektrische Isolierung sowie einen Abriebschutz in der gleichen Qualität wie die anderen Methoden bieten. Darüber hinaus sind Klebebänder flexibler, leichter und einfacher anzubringen als Schläuche oder Kunststoffleitungen.

Band hat Einschränkungen.

„Derzeit besteht die Einschränkung in der Widerstandsfähigkeit gegen starken Abrieb, etwa durch das Auftreffen von Steinen oder Kies bei hoher Geschwindigkeit“, sagt Brent Phillips, Vertriebsleiter für Kabelbäume bei Tesa Tape, Inc.

Auch die Temperaturbeständigkeit kann eine Einschränkung darstellen, aber Toussaint weist darauf hin, dass Scapa jetzt Bänder mit Silikonklebstoffen herstellt, um extrem hohen Temperaturen standzuhalten.

Bänder zum Umwickeln von Kabelbäumen werden anhand ihrer Abriebfestigkeit bewertet. Es gibt sechs Klassen der Abriebfestigkeit, A bis F. Bänder der Klasse A bieten keine Abriebfestigkeit. Bänder der Klasse F bieten „extrem hohen Abriebschutz“.

Die etablierte Methode zur Bestimmung der Abriebfestigkeit von Kabelbaumbändern ist der „Scrape Abrasion Test“, der in der internationalen Norm ISO 6722 beschrieben ist. Bei dem Test wird ein 10 Zentimeter langes Band in einer Lage auf einen Stahldorn 5 oder 10 mm aufgebracht 10 Millimeter Durchmesser. Anschließend wird ein Schleifwerkzeug aus Stahldraht mit einem Durchmesser von 0,45 Millimetern unter einer Belastung von 7 Newton am Band hin und her gerieben.

Ein Klasse-A-Band wird nach weniger als 100 Hüben zerstört. Ein Band der Klasse C wird nach 500 bis 999 Hüben zerstört. Ein Band der Klasse F kann mehr als 15.000 Hübe aushalten, bevor es zerstört wird.

Klebeband ist ein Klebstoff auf einem Träger, der aus verschiedenen Materialien bestehen kann. Es gibt eine Vielzahl unterschiedlicher Arten von Klebstoffen, die in Klebebändern verwendet werden und jeweils spezifische Verwendungszwecke und Vorteile haben. Für Abriebfestigkeit und Flexibilität wird Gummikleber verwendet. Acryl- und Silikonklebstoffe eignen sich ideal für den Einsatz in Umgebungen mit hohen Temperaturen bis zu 200 °C, wie z. B. im Motorraum.

Die Auswahl eines Klebebands mit dem richtigen Klebstoff ist von entscheidender Bedeutung, da bestimmte Klebstoffe die Drähte oder die Drahtisolierung beschädigen können. Die Wahl des Klebers richtet sich nach der geforderten Temperaturbeständigkeit und Verträglichkeit mit Leitungen.

Darüber hinaus gibt es selbstklebende Klebebänder aus Gummi oder Silikon, die keinen Klebstoff enthalten. Dieses Klebeband haftet nur an sich selbst und dichtet gegen Flüssigkeiten ab.

Während die Klebstoffe eines Bandes einen gewissen Schutz bieten, bieten die verschiedenen Trägermaterialien spezifischen Schutz für Drähte, die schädlichen Elementen ausgesetzt sind.

„Die Wahl der Unterlage hängt von der Position im Fahrzeug ab und davon, welcher Belastung die Kabel ausgesetzt sind“, sagt Toussaint.

PVC ist der bei der Kabelbaummontage am häufigsten verwendete Bandtyp, da es viele Zwecke erfüllt. Es ist flexibel und ermöglicht eine enge Umschlingung der Drahtbündel. Bestimmte Typen sind von Hand abreißbar, was sich ideal zum allgemeinen Bündeln und Positionieren eignet. Andere Sorten bieten in Kombination mit Acrylkleber Wärme- und Elektroisolierung. Dickes PVC-Band kann auch für Abriebfestigkeit sorgen.

Für unterschiedliche Bereiche des Kabelbaums eignen sich unterschiedliche Arten von Gewebeträgern. Glasgewebebänder sind hitzebeständig. Sie eignen sich ideal zum Umwickeln von Kabeln im Motorraum oder entlang der Abgasanlage. Andere Gewebebänder sind wasserfest oder flammhemmend beschichtet.

Polyester ist eine Art Stoffträger, der für Abrieb- und Hitzebeständigkeit verwendet wird. Es bietet mehr Flexibilität als Glasgewebe und ist zum leichteren Einwickeln von Hand zerreißbar. Zur Schalldämpfung wird in der Karosserie des Fahrzeugs ein Polyestervliesstoff verwendet, der oft auch als PET-Filz oder -Vlies bezeichnet wird. Dies bietet auch eine hohe Hitzebeständigkeit.

Durch die Kombination spezieller Klebstoffe mit diesen Trägern wird das Schutzniveau verbessert. Berücksichtigen Sie bei der Auswahl spezifischer Bänder die Art des erforderlichen Schutzes sowie die Flexibilität und Reißfestigkeit. Aus Kostengründen können viele Bänder für mehrere Bereiche verwendet werden, wodurch die Menge an benötigten Bändern und anderen Bündelungsmaterialien reduziert wird.

Während die Automatisierung einen Großteil der Automobilfertigung übernommen hat, ist das manuelle Anbringen von Klebeband an Kabelbäumen immer noch der Standard. Phillips weist darauf hin, dass automatisierte Anwendungen aufgrund der Komplexität der Kabelbaumkonstruktionen nicht so beliebt sind. Das komplexe Design und die kritische Funktion von Kabelbäumen erfordern eine präzise Anwendung des Klebebands. Die meisten großen Automobilhersteller bringen das Klebeband aufgrund der Komplexität und Größe einiger Abschnitte des Kabelbaums manuell an, sagt Toussaint.

Das bedeutet nicht, dass Automobil-OEMs völlig blind gegenüber den Kosten sind. OEMs wollen immer ihren Kuchen haben und ihn auch essen. Bei Kabelbaumband ist das nicht anders. OEMs möchten die Kosten senken, ohne den Kabelschutz zu verlieren. Dies hat zu einer erhöhten Nachfrage nach PVC-freien Bändern geführt, die Kabelbäume vor einer Vielzahl von Elementen schützen können.

„Im letzten Jahrzehnt oder so haben sich die Hersteller von Kunststoffkomponenten abgewendet“, sagt Phillips. „Sie wechseln von PVC zu Textilien, um die Abriebfestigkeit zu erhöhen, den Kabelbaumdurchmesser zu verkleinern und die Flexibilität zu erhöhen.“

„Das Wichtigste bei Klebebändern ist derzeit die Abriebfestigkeit“, bemerkt Toussaint. „OEMs fragen ausdrücklich danach und verwenden Klebeband, um Rohrabdeckungen zu geringeren Kosten zu ersetzen.“

Darüber hinaus sind aufgrund lokaler Vorschriften weltweit unterschiedliche Klebebänder beliebt. PVC-Klebeband ist in japanischen Autos beliebter. In Europa und Nordamerika hergestellte Autos verwenden mehr Gewebebänder.

Ein Beispiel für ein Kabelbaumband ist Tesa 51036. Tesa 51036 wurde zum Schutz von Kabelbäumen im Motorraum eines Fahrzeugs entwickelt und besteht aus einem PET-Geweberücken mit einem fortschrittlichen Acrylklebstoff. Bei einer Gesamtdicke von 10,2 mil hat das Band eine Zugfestigkeit von 24,3 Pfund pro Quadratzoll. Es hält Temperaturen von -40 bis 302 F stand. Es ist hinsichtlich der Abriebfestigkeit in die Klasse D eingestuft. Das Band wird in 25-Meter-Rollen geliefert und ist in den Standardbreiten 9, 19, 25 und 32 Millimeter erhältlich. Das Produkt ist sowohl in Standardschwarz als auch in Orange zur Kennzeichnung von Hochspannungskreisen erhältlich.

Die Tesa Supersleeve 51036 PV6 ist eine Kabelbaumbandhülle, die sich der Länge nach um Kabel im Motorraum wickeln lässt. Die Konstruktion gewährleistet einen minimalen Klebstoffkontakt mit Drähten, um Flexibilität zu gewährleisten. Die Hülle besteht aus einem PET-Gewebeträger und einem fortschrittlichen Acrylklebstoff, der für Schalldämpfung und Abriebfestigkeit der Klasse D sorgt. Es hält einem Temperaturbereich von -40 bis 302 F stand. Die 50-Meter-Rollen sind in neun Breiten zwischen 67 und 195 Millimetern erhältlich.

Einige Bänder werden nicht zum Umwickeln von Kabelbäumen verwendet, sondern eher zum Befestigen oder Befestigen an Teilen eines Fahrzeugs. Scapa 3540 wird beispielsweise zur Befestigung von Kabelbäumen an der Fahrzeugkarosserie verwendet. Der Acrylklebstoff bietet eine hohe Klebkraft für eine sichere Soforthaftung auf rauen Innenflächen. Die Rückseite aus Polyesterfilzvlies sorgt für eine Schalldämpfung von 15 Dezibel. Mit einer Hitzebeständigkeit bis 105 °C weist das 1 Millimeter dicke Band eine hervorragende Alterungsbeständigkeit auf.

ZOË LEDUC, Mitherausgeberin